Der kleinere Steiger-Kühler konnte im Herbst 2022 aus einem Nachlass erworben werden. Die Maße und die Ausführung sprechen dafür, dass der Kühler an einem Steiger verbaut war.  Im Sammlungsbestand ist leider kein Foto, auf welchen genau dieser Kühler verbaut ist.

Die ersten Steigerwagen wurden mit dem kleineren, oben rundlichen Kühler hergestellt. Die Rundung der ersten Kühlergeneration, kann vom Stil her, in die Zeit des Jugendstiles zugeschrieben werden. Der neu in der Sammlung befindliche Kühler, weist auf Höhe des Überganges, von der vertikalen Seite zum Giebel hin eine Kante auf, welche sicher über die Motorhaube weitergeführt wurde. Die anderen Kühler der ersten Generation, weisen eine hufeisenförmige Silhouette auf. 

Der kleinere Kühler, der bis ca. 1920 verbaut war, war für den Steigermotor mit fast 3 Liter Hubraum unterdimensioniert. Die Motoren neigten zur Überhitzung.

Die Ingenieure von Steiger hatten sicher mehrere Lösungsansätze für das Temperaturproblem. So ist sicher davon auszugehen, dass bei verschiedenen Kühlerherstellern Kühler in Auftrag gegeben wurden, um ein leistungsfähigeres Modell im alten Design zu finden.

Hans Neuer, der Karosseriebauer, welcher dem Steiger sein einprägsames Aussehen verlieh, kreierte um 1922 den größeren, eher eckigen Kühler. Dieser Kühler kann vom Aussehen her in die wesentlich modernere Art-Deco Stilrichtung zugeschrieben werden. Die von Hans Neuer designten Kühler wurde von der heute noch existierenden Firma Behr hergestellt.

Dieser Kühler, wie er dargestellt ist, kann ein Versuchskühler sein, der aus der Zeit stammt, wo nach Lösungen zu den Temperaturproblemen gesucht wurde. Der Kühler weist ausgeprägte Gebrauchsspuren auf. Die Kühlerhülle, wurde aus Messingblech hergestellt. Weiter wurde der Kühler mit schwarzer Farbe lackiert. Den Verschmutzungen in den Kühlrippen nach zu urteilen, hatte er sicher einige Jahre im Straßenverkehr zugebracht.

Der Winkel der oberen Nase, an dem dargestellten Kühler, sowie auch der vertikale Winkel ist wesentlich spitzer, wie der von Hans Neuer gestalteten großen Kühler.

Die Maße des dargestellten Kühlers, passen knapp zum Steigermotor im Fahrzeug und zum Steigermotor in der Sammlung. Eine halbrunde Aussparung an dem Boden des Kühlers, bietet Platz für die Welle der Antriebskurbel. Ausgehend von dieser Position verläuft die horizontale Flucht der Kühleroberkante, unterhalb der Flucht des Nockenwellengehäuses und des Antriebsriemenrades für den Lüfter. Diese verschiedenen Fluchten zwischen Kühleroberkante und der Oberkante des Nockenwellengehäuses, könnte durch eine angepasste Motorhaube ausgeglichen worden sein.

Auf der Rückseite des Kühlers sind zwei aufgelötete Messingschilder. Auf dem linken steht: CO. 834 und das Datum 29.3.1924. Nach Auskunft des Herstellers, welcher heute noch existiert, wurde der Kühler an diesem Datum repariert. Die Nummer CO. 834 ist die Kommissionsnummer der Reparatur.

Auf dem rechten Messingschild wird auf den Hersteller oder Rep: Westfälische Kühlerfabrik G.m.b.H in Brackwede i/W. hingewiesen. Die Firma wurde 1912 von Wilhem Lübbers in Brackwede gegründet. Das Unternehmen wird inzwischen in dritter (Harald Lübbers) und vierter Generation (Michael Lübbers) weitergeführt.

Spekulativ kann auch angenommen werden, dass ein großer Anhänger der Automarke Steiger einen Kühler für sein kleineres Auto anfertigen ließ. Dieser „Steigerkühler“ an einem anderen Auto hätte den Look eines Steigers erahnen lassen. War der Kühler ein Plagiat?

Bislang ist in der Geschichte des Automobils kein anderer Hersteller bekannt welcher ähnliche Spitzkühler wie die am Steiger verwendeten gab.